来源：深蓝汽车
“首发支持的人，凭什么最吃亏？”
近日，智己汽车因一项权益调整陷入争议。
今年4月上市的智己LS8，在发布时推出价值9800元的“奢华智选包”，包含激光雷达、豪华音响、4D机械按摩座椅及21英寸轮毂等配置。由于价格相对划算，不少首批车主选择付费加购。
然而，仅1个多月后，智己汽车更新购车权益：今年7月前锁单并于7月31日前完成付款的用户，可免费获得该选装包。
消息公布后，大量首批车主认为自己遭遇“背刺”。
截至目前，已有超过200名车主发布两封联合声明，要求智己汽车就权益调整、补偿方案以及此前销售承诺等问题作出说明。
有车主向媒体表示，购车时体验中心曾提及存在半年以上保价协议，但在权益调整后迟迟未获得明确回复。
更让车主不满的是，不同渠道给出的解释并不一致。
有销售人员表示会有补偿方案，也有销售明确表示不在补偿范围内。与此同时，官方客服与线下门店对政策适用范围的说法也存在差异。
截至发稿，智己汽车尚未公开回应此次争议。
一场风波背后的销量压力
从行业角度来看，新车上市后降价、赠送权益早已不是新鲜事。
但智己LS8此次事件之所以引发较大反弹，原因在于新车上市时间太短，且官方对于权益边界和补偿方案始终没有给出统一口径。
而在争议背后，则是智己汽车不小的销量压力。
过去三年，智己均未完成销量目标。
数据显示，2023年销量3.83万辆，未达到4.5万辆目标；2024年销量6.55万辆，距离12万辆以上目标差距明显；2025年销量8.1万辆，同样未完成10万辆目标。
进入2026年，智己将全年目标定在11万至13万辆。
作为品牌今年最重要的新产品之一，LS8承担着冲量重任。智己管理层曾公开表示，希望LS8实现月销过万辆。
不过从市场表现来看，LS8上市后的销量仍有差距。数据显示，该车型4月销量1938辆，5月销量3090辆，距离“月销过万”仍有较大空间。
在这种背景下，通过赠送权益提升订单转化率，成为不少新能源品牌的常见做法。
腰部新势力的共同难题
事实上，智己遭遇的困境并非个例。
当前新能源汽车市场竞争已进入淘汰赛阶段。理想、问界、零跑等头部品牌凭借规模优势持续扩大领先地位，而大量处于第二梯队的品牌则面临增长压力。
对于这些品牌而言，一边需要持续投入研发、渠道和营销，一边又要面对价格战和市场份额争夺。
因此，降价、赠送配置、限时补贴等促销手段越来越频繁出现。
但销量和口碑之间，往往只有一线之隔。
对于消费者来说，价格优惠固然重要，但首批用户的体验和信任同样是品牌资产的重要组成部分。
智己LS8此次风波表面上是一场用户权益争议，背后反映的则是新能源汽车竞争加剧背景下，腰部品牌普遍面临的增长焦虑。
当冲销量成为第一目标时，如何平衡新订单与老用户之间的利益关系，也正在成为越来越多新能源品牌必须回答的问题。
